除了埃隆·马斯克，向往宇宙的普通人也不少。如同埃隆在互联网领域成功后想探索宇宙，杰夫·贝佐斯在互联网上获得成功后也将视线延伸到了宇宙。贝佐斯于1964年出生在美国，创办亚马逊网站后一举成名。2000年，贝佐斯创立了一家名为蓝色起源（Blue Origin）的航空公司，比太空探索技术公司创立早了两年。它们之间的差异是：埃隆的目标是探索火星，而贝佐斯是致力于发展商用的亚轨道飞行服务。贝佐斯主要想为人们提供一种能够让他们体验失重状态的服务。亚轨道飞行是指发射载人火箭到太空后，火箭离开地球表面的大气层，进入太空的边缘，在距离地面100多公里时，火箭自由降落，在降落的几分钟内，人可以体验失重的感觉。但很遗憾，这个项目现在还没成功。杰夫·贝佐斯称，他想让更多的人以较低的费用体验太空飞行。杰夫·贝佐斯的下一个目标是在美国宇航局的帮助下研发轨道太空飞船。而研发轨道太空飞船面临的困难与建立亚马逊网站的困难完全不同，对于贝佐斯来说，这无疑是一次巨大的考验。另外，世界上赫赫有名的企业家、冒险家理查德·布兰森也是对宇宙充满好奇的人之一。布兰森于1950年出生于英国，创立了维珍唱片公司和维珍大西洋航空公司，他也是一个传奇人物。2004年，他为了参与太空旅行事业而创建了维珍银河公司。他这样做的目的和贝佐斯一样，也是想抢占亚轨道飞行的市场，计划向500名体验者每人收取20万美元的路费，将他们送往太空。如今，被英国伊丽莎白女王赐予“爵士”称号的布兰森，还一直保留着让人们乘太空飞船环绕地球飞行的计划。2013年4月，布兰森等人研发的宇宙飞船“太空船2号”（Spaceship Two）首次在美国西部上空进行了发动机点火试飞。被航空飞机搭载的“太空船2号”在上升约14公里后，与母机（航天飞机）分离，随后“太空船2号”的发动机开启16秒后开始喷射，并成功突破了音障，加速到音速的1.2倍之后，开始滑翔降落。布兰森计划今后将飞船的飞行高度再次提升，并使其下降高度设置在100公里。布兰森是不间断环球飞行的第一人，也是世界上第一个乘热气球成功横渡大西洋、太平洋的冒险家。

　　想了下还是给三颗星吧，是读完的书里打的最低分，当然可读性还是有的，比如正文之后的大事年表，和附录里的三篇报道[捂脸]。正文里时间模糊穿插，只能靠推测估计，看得人云里雾里。

　　对埃隆的好奇源自于特斯拉,可能我潜意识里想买一辆吧[捂脸],看完全书也收获了自己想要的东西，伟大的人物必然怀揣梦想并一直努力行动，他的一次表现都是世界焦点，注定是来改变世界的。特斯拉问世改变了汽车行业的风向标，普及了电动汽车，摆脱对石油的依赖；各大国家都在密集发射卫星和建立空间站，抢占轨道资源迫不及待，卫星火箭的生产都要向规模经济发展了，扩大规模降低平均成本；还有后期的时速1220公里的超级高铁。埃隆所有的项目都是超大规模，都是在为那个终极目标争取时间，那就是对地球的革命，人类移民火星。

　　如果推荐看的话，建议先看大事年表和附录，时间和主要事件掌握了，正文可以泛读，挑选一些感兴趣的看，特别是一些技术指标啥的直接略过吧，看也看不懂，真的是学技术的也不会在传记里找指标吧[捂脸]。

　　马斯克是我的偶像，对的，偶像！自从两年前接触他的另外一本传记之后，他就成了我的偶像，不是因为他巨大的成功（当然，他如果没有成功，就只会被历史铭记为一个充满幻想和野心的探险者，成为商学院里的失败案例，而不会被全世界的人仰视）；当然有一部分原因是他的科技天才和商业天分，但最重要的是他令人叹为观止的上帝视野和钢筋般粗壮坚强的神经。换作是一个普通人，早就放弃了一千零一次了，而马斯克就有这个魄力，可以把自己投成一个穷光蛋也要把事业继续推进；真的觉得那些炒个股票也能把自己炒跳楼的人应该好好研究一下马斯克，在他的雄心大志面前，我总觉得自己特别渺小。。。话说这位竹内一正先生写的马斯克传，怎么横看竖看看都像是一篇review？给一个活着的伟人写传记不是应该跟他耳鬓厮磨出很多一手资料来打动读者的吗？如果所有资料在网上都可以找到，这明明就是一篇review啊n